Toodete kirjeldus

Oma piesoelektrilise kristallvoolu tehnoloogia ja modulaarse intelligentse kontrolliarhitektuuriga domineerivad Siemens Dieseli pihustid ülemaailmses kommertssõidukites ja tööstusliku energiasektoris kui teerajajaks kõrgsurve tavalistes raudteesüsteemides.

Meie Siemensi diislikütuse pihustid on tõesti suurepärased!

Spetsifikatsioon

Tüüp:	Kütusepihusti

Kütuse tüüp:	Diisel

Tootja osa number:	03L130277S

OE/OEM osa number:	0445110553, Bosch, 0445110554, 04L130277N, Audi

Sobib:	Audi Skoda VW 1,6 TDI Caya Siemens

Tootja garantii	1 aasta

Piesoelektrilise kristallvoolu tehnoloogia ja modulaarse intelligentse kontrolliarhitektuuriga domineerivad Siemens diiselkütuse pihustid ülemaailmses kommertssõidukites ja tööstusliku energiasektoris kui teerajajaks kõrgsurve tavalistes raudteesüsteemides. Selle tehnoloogilisi esiletõstmisi põhikujundusest kuni praktiliste rakenduste olukordadeni on siin põhjalikult kirjeldatud:

Piesoelektrilise kristalli ajam
Jõudes 0. 1 millisekundit, reaktsiooni kiirus viis korda kiirem kui tavalised solenoidventiilid (nagu VDO -seeria pihustid).

Toetage seitset täpset süsti ühes tsüklis (SPAY, peapritsi ja järgneva eelneva kombinatsioon)

Mehaanilise kulumise disaini puudub, üle 150 miljoni süstimise eluiga
Amplituudisüsteem hüdraulilise ühendamise jaoks

Kolmeastmelise hoova suurendamise kasutamine aitab teil jõuda tipptasemel süstimisrõhuga 3000 baari (nagu SINAS-i seeria).

± 15 baari piires kontrollige rõhu kõikumist, et tagada õhukütuse suhte viga on alla 2%.

Nano -taseme düüsi töötlemine on mikropoorid, mille läbimõõduga tolerantsus on ± 1 μm, kasutades LIGA litograafiatehnikat (näiteks Deka teise põlvkonna kütusepihustid).

Mitmekihilise katte tehnoloogia: kolm korda suurendab nõelventiili kulumiskindlust DLC (teemanttaolise süsiniku) kattega.

Täielik suletud pakkimine: IP6K9K kaitsetase, mis on võimeline vastu 140-kraadise kõrgsurve aurupuhastusse

KKK

K: Kes teeb parimad diiselkütuse pihustid?

V: Kütusepihustite maailmas on Bosch tuntud kaubamärk, mida kiidetakse tipptasemel komponentide ja täpse tehnika eest. Nende injektorid on ainulaadsed võimalusega pakkuda täiuslikku kohaletoimetamise ja kütuse atomimise kvaliteeti, nii et maksimeerides mootori jõudlust võimaluste parimateks.

K: Kas Siemens VDO -injektorid vajavad kodeerimist?

V: VDO / Siemens Common Rail -injektorid: lihtsalt VW rakendused kutsuvad kohe kodeerimist. Tavaliselt on kuus numbrit pikkust, neid leidub injektoripealt.

K: Millised on halva diislikütuse pihusti sümptomid?

V: Pidades seda meeles, vaatame üle kõige sagedamini esinevad märgid, mis võivad osutada diiselpulgale ebaõnnestumisele. Probleemid auto alustamise või ebavõrdse tühikäiguga. Kui te ei käivita mootorit pika aja jooksul või kasutate tühikäigul erineva kiiruse kiirust, väntab see, kuid ei alga. Ebardu.

K: Kui tihti tuleks diiselpihustid asendada?

V: Dieselipihustid tuleb tavaliselt välja vahetada iga 50000–100000 miili järel-see tähendab umbes 80000 kuni 160000 kilomeetrit. Sellegipoolest võivad mõned raskeveokite või suure jõudlusega rakendused nõuda regulaarsemaid asendamisi. Samuti tuleks silma peal hoida injektori raskuste märkidel, näiteks töötlemata mootori tühikäigul.

Meil on rikkalik SKU inventuur. Kui vajate mõnda muud SKU numbrit, saatke meile toote ja hinna kohta küsimiseks saatke meile e -kiri.

Kuum tags: Siemens diiselkütuse pihustid, Hiina Siemens diiselkütuse pihustite tootjad