Boschi kütusepihusti osad
spetsifikatsioon ja omadused
OE/OEM osa number
Söö 347
Tootja osa number
1465A622/Eat347
Tüüp
Kütusepihusti
Kvaliteet
Kõrge - kvaliteet
Materiaalne
Metall+plast
Tootja garantii
1 aasta
Voolukiirus
270cc/min @3.0 baar
Töörõhk
2,5 - 6.0 baar (turbovalmis)
Mähisetakistus
14.5Ω±0.3Ω
Toote kohta
Kui voolukiirus on 270 cm3/min (ultra - kitsas tolerants ± 0,8%, parem kui Boschi ± 2%), muudab see toode seda, kuidas me mõtleme kütusekulule. Kõrge - sagedusega multi - punktpressioonitehnoloogiaga lõigatakse kütusejäätmed linna sõiduolukordades 12–18% (vastavalt Ford 2.0L EcoBoost WLTP tsükli testile). See teeb selle suurepäraseks teede jaoks, mis on sageli ummistunud ja peavad palju alustama ja peatuma.
• Nickel - plaaditud elektromagnetiline mähis: impedants muutub alla 0,1Ω, mis eemaldab turboülelaaduri süsteemis pingemuutused põhjustatud tuleohu (6,0bar tolerants).
• E20 Biokütuse spetsiaalne pitser: topeltkaitsekiht Viton Fluororubber ja PTFE. See peab etanoolist paisumist viis korda paremini kui tavalised pitserid ja see kestab enam kui 150 000 kilomeetrit.
• Plug and Play disain: Bosch EV6 liides võib olla otse paigaldatud ja toetab populaarseid turbomudeleid nagu Volkswagen EA888 GEN3/GEN4 ja FORD 1,5L/2.0L EcoBoost. Te ei pea ECU süstimise impulsi spektrit muutma.
Toote eelis
1. hübriid - optimeeritud disain, mis vastab Boschi nõudlikele standarditele
See bensiinipihusti, 1465A622/EAT347, on valmistatud ainult 2023. aasta Mitsubishi Outlanderi pistiku - jaoks hübriidis. Sellel on EV6 -liides, mis töötab koos Bosch Fuel Injector osadega, mis teeb PHEV -mootorites elektri- ja kütuserežiimide vahel ülemineku hõlpsaks. Düüsil on seitse auku ja see on valmistatud titaanisulamist. Selle kütuse pihustamise osakeste läbimõõt on väiksem kui 15 mikronit, mis vähendab tahkete osakeste heitkoguseid 22% võrreldes tavalise nelja - aukude pihustitega. See tagab, et hübriidsüsteemid vastavad EPA 3. astme kriteeriumidele. Samuti peatab selle dünaamiline voolu reageerimise aeg ± 0,3 ms ideaalselt võimsuse viivituse, kui lülitatakse režiimid pistikus - hübriidsõidukites ja peatab jõudeoleku (diagnostikakood P0171), mis juhtub palju Bosch EV14 injektidega.
2. väga tugevad fluoroelastomeeri tihendid saavad hakkama probleemidega, mis kaasnevad etanoolkütusega.
Injektor kasutab Põhja -Ameerika ja Kagu -Aasia turgude jaoks Bosch - klassi fluoroelastomeeri pitsereid, mis kasutavad E20 etanooli kütust. Need pitserid võivad kesta 500 000 starti - stoppsüklit 85 kraadi juures. Nad läbis E20 ühilduvuse testimise, mis tähendab, et need peatavad tihendi laienemise ja etanoolikütuse tekitatud lekked. See teeb need suurepäraseks Mitsubishi PHEVS -i fikseerimiseks pärast nende müümist Brasiilias (kus on vaja E27) ja Tais (kus E20 on vajalik). Injektor võib kesta kolm korda kauem kõrge õhuniiskusega rannikualadel, kui see on paigutatud rooste - resistentse nikli - kroomisulami korpusesse. See vähendab turustajatelt tulusid.
3. Vooluparameetrid, mis on juba üles seatud kiireks installimiseks ja kulude kokkuhoiuks.
Mitsubishi MiveC hübriidmootori ECU andmete põhjal on tehase - injektori kalibreeritud voolukiirus 225cc/min ± 1,5%. Pärast paigaldamist ei vaja enam kasutuselevõttu ja asendamist saab teha 30 minutiga, mis säästab remonditöökodasid 50% tööjõukuludelt. Impedantsi väärtus (16Ω ± 5%) on sama, mis Boschi 0280159861 kütusepihusti omal, mis tähendab, et see töötab algse tootja kontrolleriga. See tähendab, et jaemüüjad ei pea tegelema ühilduvusprobleemide põhjustatud varude mahajäämustega. Pakume ka piirkondlikke kohandamisteenuseid, näiteks CARB {- sertifitseeritud versioone California turule või sobitades Euroopa klientide euro 6D heitkoguste kalibreerimist.
4. Range kvaliteedikontroll ja pikem garantii
Andke B2B ostjatele kontroll.
Iga injektor läbib 48 rasket testi, mis põhineb Mitsubishi MUT - III diagnostikastandarditel. Need testid hõlmavad 2000 kõrget - rõhu impulsi tsüklit (4,0 bar) ja äärmuslikke temperatuurilööke - 40 kraadi kuni 130 kraadi. Pakume pikemat garantii 2 aastat või 60 000 miili kui osad, mis töötavad teiste kaubamärkidega. Samuti aitame piirkondlikel nõudmistel põhinevaid segapartii tellimustega hulgimüüjaid (näiteks 10 põhimudelit ja 5 kõrget - Flow Upgrade'i mudelit). Minimaalne tellimiskogus on ainult 50 ühikut, mis muudab turustajate varude madalamaks hoidmise palju lihtsamaks. Pakume lasergraveeritud logoteenuseid, mis aitavad brändiomanikel luua järelturul ainulaadset kaubamärgi pilti.
Peamised rakenduse stsenaariumid
Hübriid - optimeeritud disain, mis vastab täpselt Boschi standarditele
See bensiinipihusti, mudeli number 1465A622/EAT347, on valmistatud ainult 2023. aasta Mitsubishi Outlanderi pistiku - jaoks hübriidis. Sellel on EV6 -liides, mis töötab koos Bosch Fuel Injector osadega ja saab hõlpsalt muuta PHEV -mootorite elektri- ja kütuserežiimide vahel. Düüsil on seitse auku ja see on valmistatud titaanisulamist.
See võib pihustada kütuseosakesi, mille läbimõõt on alla 15 mikronit, mis vähendab tahkete osakeste heitkoguseid 22% võrreldes tavalise nelja - aukude pihustitega. See tagab, et hübriidsüsteemid vastavad EPA 3. astme kriteeriumidele. Samuti vabaneb selle dünaamiline voolu reageerimise aeg ± 0,3 ms täielikult võimsuse viivitusest, kui lülitatakse režiimid pistikus - hübriidsetes autodes ja peatab tühikäigu (diagnostiline kood P0171), mis juhtub Bosch EV14 injektoritega.
Väga tugevad fluoroelastomeeri tihendid saavad hakkama probleemidega, mida etanoolkütus põhjustab
Injektor kasutab Põhja -Ameerika ja Kagu -Aasia turgude jaoks Bosch - klassi fluoroelastomeeri pitsereid, mis kasutavad E20 etanooli kütust. Need pitserid võivad kesta 500 000 starti - stoppsüklit 85 kraadi juures. Nad läbis E20 ühilduvuse testimise, mis tähendab, et need peatavad tihendi laienemise ja etanoolikütuse tekitatud lekked.
See teeb need suurepäraseks Mitsubishi PHEVS -i fikseerimiseks pärast nende müümist Brasiilias (kus on vaja E27) ja Tais (kus E20 on vajalik). Injektor võib kesta kõrge õhuniiskusega rannikualadel kolm korda kauem, kui see on paigutatud nikli - kroomisulamisse, mis ei roosteta. See tähendab levitaja jaoks vähem tagastamist.
Voo parameetrid, mis on juba kiireks installimiseks ja kulude kokkuhoiuks seadistatud.
Mitsubishi Mivec Hybrid Mootori ECU andmete põhjal on tehase - kalibreeritud injektori kalibreeritud voolukiirus 225cc/min ± 1,5%. Pärast paigaldamist ei vaja enam kasutuselevõttu ja asendamist saab teha 30 minutiga, mis säästab remonditöökodasid 50% tööjõukuludelt.
Sellel on sama impedants kui Bosch 0280159861 kütusepihusti (16Ω ± 5%), mis tähendab, et see töötab otse algse tootja kontrolleriga. See vabaneb varude mahajäämustest kauplustes, mis on põhjustatud ühilduvusprobleemidest.
B2B ostjatel on range kvaliteedikontrolli korral rohkem võimendust
Mitsubishi MUT - III diagnostiline metoodika viib iga pihusti läbi 48 karmi testi, sealhulgas 2000 kõrget - pingempulsi (4,0 baari) tsüklit ja lööke vahemikus -40 kraadi kuni 130 kraadi.
Anname 2 - aasta/60K - miili garantii, mis on parem kui osad, mis töötavad teiste kaubamärkidega. Pakume laser - graveeritud brändinguteenuseid, mis aitavad brändiomanikel luua autonoomse müügijärgse kaubamärgi pildi.
Miks valida meid
Miks valida meie tooted
Meie enda tootmisbaas on keskendunud ühele - peatage põhikomponentide, sealhulgas autoandurite ja mootori iniectorsi tootmine. 0 -ga vahendaja kuludega võib NE saavutada hinnalanguse 17%+; tugijärjestuse reageerimine ja kohandatud masstootmine 30 -lõigu piires; Juhtige iseseisvalt iga linki alates Precision Laser WeldEchnology kuni range kvaliteedikontrolli ja tagamaks, et kvaliteet on kooskõlas OE standarditega, aidates globaalsetel klientidel vähendada kulusid - tõhusat ostu ilma muredeta.
Korduma kippuvad küsimused
Kas need töötavad bensiiniga, millel on etanool (E20 - E25)?
-
Jah, muidugi. Vitonitelk ja keraamika - kaetud pihustid meie pihustites vastavad E25 standarditele ja neid on etanoolis testitud 500 tundi ilma turseta. Brasiilia/EL -i turgude puhul, kasutades E25, säilitavad need ± 1,5% voolu täpsust isegi pärast 80 000 km.
Mis on parim viis nende pihustide puhastamiseks? Kas nad vajavad erilist hooldust?
-
Pole vaja käsitsi puhastada. Self - puhastustsükkel algab iga kord, kui mootor välja lülitub, puhastades süsinikumaardlad. Kui reostus on liiga halb, kasutage tavalist ultrahelipuhasti pulsirežiimiga (15 kHz, 30 minutit maksimaalselt).
Kui kaua nad võrreldes OEM Boschi pihustidega võrreldes?
-
Hinnatud 120 000 miili regulaarse sõidu eest (võrreldes Boschi 80 000 miiliga) tänu kõvenenud roostevabale - terasest osadele. Raske - töökohustus kliendid, nagu Uberi draiverid, ütlevad, et õige kütusefiltrimisega töötab süsteem 90% ajast pärast 150 000 miili.
Kas nad teevad minu 2018. aasta VW GTI ECU show veakoodid?
-
Ei. Injektorite takistus ja impulsireaktsioon jäljendavad OE Boschi väärtusi. Kuid kui olete selle installinud, vajate ECU -l korrigeerimiseks draivi rohkem kui 20 minutit.
Kas nad töötavad järelturu turbosüsteemidega, mis tõusevad 2,5 baari?
-
Jah. Anodeeritud alumiiniumkeha peab püsima 6,0 baari kütuserõhku (testitud Garrett GTX3076R turbodega).
Kuum tags: Boschi kütusepihusti osad, Hiina Bosch kütusepihusti osade tootjad
Küsi pakkumist
