Bensiini otsese süstimispihustid

See kütusepihusti otsik on mõeldud täpselt vastavalt OEM-mootorisüsteemidele, säilitades seetõttu tehase jõudluse . selle täpsuse mitme auguga ehitamine maksimeerib kütuse aatomimise, parandades seega põlemise efektiivsust, et pakkuda rohkem võimsust, paremat kütusekulu ja madalamat heitkogust., mis on üles ehitatud korrosioonile vastupidavad materjalid ja mis on korrosioonile tuginevad. Surved . Selle pistikupesa kujundamine vähendab lekkeriske, integreerides eelinstalleeritud tihenditega, eemaldades seetõttu vajaduse paigaldusparanduste järele . see parandab ka jõudeolekut, drossel reageerimisvõimet ja mootori eluiga .

Kaasaegsete suure jõudlusega mootorite jaoks on meie bensiini otsesisse sissepritsega süstimispulgad ülivõimsa kütuse mõõtmise rõhul kuni 300 baari (4350 psi), optimeerides põlemise efektiivsust ja väljundvõimsust ., mis on ehitatud koos kosmosekvaliteedi sulamitega ja nanokatte tehnoloogiaga..

1. pihustamise tehnoloogia: täpsus

Precision OEM 23250-2200 bensiini atomistamise tehnoloogia otsene süstitavad ravimid Tööstusstandard on 20 mikronit, mis suurendab oluliselt põlemise efektiivsust 18%., kasutades {6- mikronite laser-drillitud nööridega dramaatiliselt dramaatiliselt, mis on dramaatilised, ja aatomiga osakesed ainult 15 mikronitega, mis on vaid 15 mikronitega, vaid 15-astmeline osakesega, mis on ainult 15-astmeline osakesega, vaid 15-astmeline osakesega. Tõhusus . sobib eriti turbomootorite (näiteks Volkswagen EA888 ja Toyota 8AR-FTS) jaoks, mis võib vähendada lämmastikuoksiidi (NOX) heitkoguseid 22% võrra ja riski koputada suures kõpas tingimustes, see tehnoloogia

Täiuslikult sobitatud Bosch HDEV5 kõrgsurvekütusepumbaga (2500 psi), tagades seetõttu täiusliku tasakaalu kütusesäästlikkuse ja toitetootmise . vahel {., selle võib tagasi pöörata algsesse kõrgsurvekütusesüsteemi, muutmata ECU .

2. Expense Surve vastupidavus

Bensiini otsese süstimise (GDI) süsteemide jaoks mõeldud süsteemide jaoks toetab see kuni 2500 psi (max 3500 psi) pidevat jooksurõhku . 316 l roostevabast terasest klapi kere + keraamiline kate annab kolm korda korrosioonikindlust kui traditsioonilised injektid ., see võib täielikult lahendada incheves-ben-ben-ben-ben-ben-e-d. VR30DDTT mootorid .

Pärast kahesaja tundi pidevat kõrgsurve tsükli testimist samuleeritakse 100

3. tõhus nanokattevastane vastane kattekiht

Uuenduslik titaannitriidi (tina) kattetehnika lahendab tõhusalt bensiini otsese süstimismootorite tavapärase süsiniku sadestamise probleemi, kattes injektori siseseina . tegelikud testitulemused, et pärast 50 -d on 000 kilomeetrid, mis on vajalikud süsinik -deponeeritud paksud, mis on varustatud sõidukitega, mis on paigaldatud AUDI TFSI või Cadillac'iga. 0 . 1mm, laiendades seetõttu hooldustsükli 20 -ni, 000 miili.

Tasuta GDI süsiniku hoiustamise puhastusjuhendi kasutajad tuginevad kütuse lisanditele palju vähem, kapitaalremondi kulud vähenevad palju ja kütuse sissepritsesüsteem jääb puhtaks .

4. solenoidi vastus kiiresti

0 {. 3 ms kiirreaktsiooniga solenoidventiili-konventionaalsete GDI kütusepihustitega on 0 . 8 ms-see võib ikkagi täpselt juhtida süstimisaega suurel kiirusel (näiteks Porsche 911 Speed Punane joon 8500 pööret minutis) ja Crankhoft Aurk. Selle lähenemisviisi on valideerinud NHRA drag võidusõiduga, tagades sellega Subaru FA24DIT või BMW B58 mootorite õhukütuse suhte stabiilsuse täis drossel (WOT) tingimustes.

Eriti kasulik suure jõudlusega sõidukitele, nagu Dodge Challenger Hellcat või Chevrolet Camaro ZL1

Kuum tags: bensiini otsesissepritsega seotud injektorid, Hiina bensiini otsesissepoodide tootjad