Auto- ja sisepõlemismootorite valdkonnas on kütusepihustid oluline komponent, mis mõjutab otseselt mootori jõudlust ja tõhusust. Erinevat tüüpi kütusepihustite vahel on palju erinevusi.
Esiteks, süstimispõhimõtte vaatenurgast on silindris traditsiooniline sisselaskepordi süstimine ja otsene süstimine. Sisselaskepordi sissepritse on süstida kütuse sisselaskekollektorisse, segage see õhuga ja sisestage seejärel silindrisse. See meetod on tehnoloogias suhteliselt küps ja sellel on madalad kulud. Silindris on otsene sissepritse otse silindrisse kütuse süstimine, mis suudab täpsemalt kontrollida kütuse sissepritse kogust ja aega, parandades seeläbi mootori võimsust ja kütusesäästu, kuid tehnilised nõuded on kõrgemad ja ka vastavad kulud on kõrgemad.
Teiseks on süstimisrõhus ka ilmseid erinevusi. Mõnel varajasel kütuse pihustil oli madal süstimisrõhk, tavaliselt mitme riba rõhuvahemikus. Kaasaegsed suure jõudlusega kütusepihustid, eriti kõrgjõudlusega mootorites ja diiselmootorites, võivad olla süstimisrõhud kuni kümnete baaride või isegi kõrgemate. Suurem sissepritserõhk võib muuta kütuse paremaks, õhku täielikult segatud ja täielikult põletada.
Lisaks on erinevad ka pihustus augu struktuur ja kütusepihustite arv. Erinevad pihustus aukude kujundused ja numbrid mõjutavad kütuse pihustusmustrit ja pihustamise efekti. Näiteks kasutavad mõned injektorid mitme auguga pihusti augu kujundust, mis võib erinevate mootori töötingimustega kohanemiseks kütust erineva nurga all ja positsioonidel pihustada.
Lisaks erinevad kütusepihustid ka kontrolli täpsuse ja reageerimise kiiruse poolest. Täiustatud elektrooniliselt juhitavad kütusepihustid saavad kütuse sissepritse kogust ja sissepritse aega täpselt juhtida vastavalt mootori reaalajas töötingimustele, näiteks kiirusele, koormusele jne. Lisaks on reageerimiskiirus kiire, mis võib kiiresti kohaneda mootori dünaamiliste muutustega ja tagada mootori stabiilse töö.
Nende kütusepihustite erinevuste mõistmine aitab meil paremini valida sobivad kütusepihustid, et täita erinevaid mootori nõudeid ning parandada mootori jõudlust ja töökindlust.